Kühlmittel - Kühlflüssigkeit geht verloren

Ich würde an Deiner Stelle zu VW fahren, die sollen sich das anschauen und checken ob bzgl. Zylinderkopf schon mal was unternommen wurde.(Fzg.Historie) Dann lässt Du Dir ein Angebot machen und wenn es Dir nicht gefällt gehst zu zu einer anderen Werkstatt und holst eine 2. Meinung ein. Aufwändig aber billiger als Teile auf Verdacht zu tauschen.

Es nützt auch nix hier tausend mal zu fragen, wir kennen dein Auto nicht. Reichlich Tipps hast Du bekommen aber am Ende musst Du auf das Wort, irgend einer Werkstatt vertrauen. Das kann Dir hier keiner abnehmen.
Dein Motor ist ein heißer Kandidat für ZK Risse, falls der schon mal getauscht wurde kann es auch an was anderes liegen.

Na etwas eingrenzen kann man es wie ich geschrieben habe schon.
Mit dem Deckel ausgleichsgefäß anfangen aber sehr unwahrscheinlich. Entweder bei VW testen lassen oder einfach mit einem anderen FZG tauschen. Dann AGR-Kûhler, Kühlwasserschläuche von diesem ab, Adapter dranbasteln und nur den Kühler abdrücken. Fällt der Druck, Bingo, mit ein paar Hundert Euro bist du dabei. Hält er den Druck, weitersuchen.
Also Motor wirklich kalt, abdrücken, Druck fällt, Abfallrate notieren. Warm (Heiß) fahren, wieder abdrücken. Abfallrate gleich wahrscheinlich ZKD-> ~1000Euro, Druck fällt merklich schneller --> Zylinderkopf gerissen-> 3000.

Kühlwasseraustritt nach außen kann man sehr deutlich RIECHEN. HEISS fahren, am besten in einer geschlossenen Garage abstellen und im Motorraum schnüffeln. Der süßliche Geruch des Kühlwassers ist eindeutig.

evt lässt er erst nach sehr starker Abkühlung 'durch'.
Schau halt mal, ob nach mehreren Tagen die Kühlerschläuche weicher sind als wie nach einem Tag.

Zitat von Ateyo

Hi, danke für die ganzen Antworten, werde nächste Woche zum freundlichen fahren und suchen lassen, hoffen wir das die suche alleine nicht schon tausende von EUR kostet!

Eine Sache hätte ich noch... Warum raucht das Auto im kalten Zustand mehr oder weniger "normal viel" wenn man es täglich nutzt ABER wenn er 5 Tage steht denkt man, es ist eine Nebelmaschine?

Weil sich allerwahrschjeinlichkeit nach ein paar Tagen "Nicht nutzen" wasser im Brennraum gesammelt hat was beim starten aber dann als Weißer/Grauer Rauch verdunstet

Was leider auch ehr für Kopf spricht und den Deckel ausschließt.
Wäre es der AGR-Kühler würde er wahrscheinlich nicht rauchen, da das AGR beim Start zu ist, Wasser aus dem Kühler also nicht zum Brennraum mitgerissen würde. Allerdings weiß ich nicht wie der AGR bei deinem Motor angeordnet ist, könnte sein das das Wasser einfach Richtung Brennraum läuft. Aber wie ich das kenne liegt der Kühler tiefer.

Du kannst noch mit einem Endoskop ran gehen lassen. Die Risse liegen an den Außlaßventilen. Druck aufs Kühlsystem und schauen wo es nass wird. Das geht aber nur von der Turboseite da ja keine Zündkerze zum rausschrauben. Und alleine da ran zu kommen ist schon :/-)!?,!!!!

ich versteh deine Vorgangsweise ned.... die Werkstatt hat aufgepumpt und das Zeugs verschwindet.
Da schaut man dann gleich, wohin....
Schläuche/Kühler: außen sichtbar.
Öl/Wasserkühler: im Öl und Kühlwasser sichtbar
ZK: entweder im Öl sichtbar oder es wird verbrannt. Dann Sicht- und riechbar.

Oder warst bei ATUuuuuuu

x