Beiträge von wumbaba

Die ganze Wischermechanik ist selbsthemmend. Die Wischerarme kann man daher nur im Bereich der Elastizitäten bewegen. Beide Wischer unterschiedlich weit, weil asymmetrisch aufgebaute Mechanik. Lässt sich der Wischerarm überhaupt nicht bewegen ist die Welle fest.

Die magische Frage ist jetzt also, ob bei dir ein elektrischer oder mechanischer Fehler vorliegt, oder durch einen mechanischen der Motor gleich mit abgeraucht ist.... Ok bei deinem Touran

Du kannst erst Mal versuchen mit WD40, oder einem gescheiten Rostlöser wie Dinitrol, und Bewegung die Welle wieder gängig zu bekommen, aber das hilft nur kurze Zeit.

Im Wasserkasten kannst du, nach dem Abnehmen der Abdeckung, das Gestänge sehen und das Gestänge vom Motor trennen.

Läuft jetzt der Wischermotor (Haube muss in der MFA als geschlossen angezeigt werden) , sind die Wellen der Wischer in den Durchführungen festgegammelt. Nach deiner Beschreibung der Linke.

Läuft er nicht, trotzdem schauen ob das Gestänge leichtgängig ist. Wenn nicht hast du 2 Aufgaben. Mechanik gängig machen elektrischen Fehler suchen.

Jawoll und das Mistding geht spontan kaputt.

Steckverbindung rechts am Kühler trennen und schick.

Eben, 1T1 und 1T2 sind weitestgehend baugleich. Der 1T3 ist deutlich anders, der 5T ist komplett neu.

Das kommt darauf an in welcher Stellung die VTG klemmt. Klemmt sie auf kleiner Abgasmenge kommt sie sofort, weil der zulässige Ladedruck überschritten wird (Regelgrenze überschritten). Klemmt sie auf großer Abgasmenge dauerte nur unwesentlich länger weil die untere Regelgrenze unterschritten wird. Da er aber versucht hat Topspeed zu fahren wäre die Entprellung überschritten.

Aber in beiden Fällen würde er mMn nicht fauchen, weil ein Druckstoß wie beim Benziner beim Diesel im Moment des Gas wegnehmen nicht Auftritt.

Teiloffen klemmende AGR muss ich noch Mal durchdenken.

Die Lmpen sind jetzt scheinbar von Depo

Hängende VTG bringt den nicht zum fauchen. Bei vtg-Hänger gibt's Lampe und keine Leistung wegen über/unterschritten Ladedruck.

Hoffentlich mit Seals eingesetzt, sonst bist du in 3 Monaten wieder dabei...

Das dürfte das gleiche Gutachten sein welches für den 1T1/1T2 gilt. Du hast anscheinend einen 1T3.

ioannis

Hm, die Thermotop wird via W-Bus eingeschaltet. Das Ding, das Howard gepostet hat macht aus einem geschalteten 12V das passende W-Bus Signal. Und NEIN ein Bus Signal kannst du NICHT mit einem Multimeter messen. Alles was du da misst ist irgendeine Spannung. Nicht Mal den Pegel kannst du damit messen. Das Bit/Puls-Muster bekommst du damit nicht raus. Eine VW-Thermotop lässt sich mit einer Webasto-Funke nicht starten. Die Signale auf dem Bus passen nicht

Solltest Mal kund tun wo denn "bei mir in der Ecke" überhaupt ist.