Hallo,
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So ganz langsam!
Du musst erstmal gucken was für eine Schraube du für die Gelenkwelle hast!
Es gibt eine Serie, die bekommt glaube 70NM und 90 Grad, dann eine die bekommt 200NM und 180 Grad und noch eine Serie...
Gib mir mal ein paar Minuten dann weiß ich es wieder genau....
So dann fangen wir mal an,
Die 4 Schrauben vom Radlager bekommen 70NM und 90 Grad!
Die Schrauben von der Gelenkwelle am Getriebe bekommen:
Bei M8 Schrauben 40 NM
Bei M10 Schrauben 70 NM
Wichtig mit 10 NM über Kreuzvoranziehen!
Glaube man soll da auch die Unterlegplatten immer erneuern?!?
Die Schraube Gelenkwelle/ Radnabe bekommt, je nachdem welche Schraube du hast:
Sechskantschraube 200NM plus 180 Grad
Zwölfkantschraube mit Verrippung 70 NM plus 90 Grad
Zwölfkantschraube ohne Verrippung 200NM plus 180 Grad
Verrippung sieht aus wie so eine Schnorrscheibe, die an der Schraube fest ist.
Habe ja gerade vor ner Woche bei Brina das Fahrwerk eingebaut und da habe ich ganz schön geschwitzt die 200Nm und dann 180 Grad zu ziehen. Das geht am besten mit einem Knebel und einem 1m langem Rohr!
Und natürlich ganz wichtig alle Schrauben nur neu!!!!
Danke Micha. Bin Kfz'ler, daher weiß ich auch was ein Verrippung ist. 
Diese Unterlegscheiben braucht man nicht neu machen, da sie nur die Kraft der Schrauben flächenmässig über den Flansch verteilen. Zumindest habe ich damit noch nie Problem gehabt. Beim Propeller sind die Antriebswellen nur mit 60NM am Getriebe angeflanscht. Ich kenne aber jemanden, der hat einen sehr großen Drehmoment. Der arbeitet bei CAT und da braucht man schon andere Drehmomente.
Dehnschrauben gehören immer neu, ganz wichtig für alle!
Na dann Brauch ich dir das ja nicht genau erklären! Aber es gibt hier bestimmt Leute, die mit Verrippung nix anfangen können :-).
Ich habe diese Bleche von der Antriebswelle auch noch nie ern.!
Wir haben Inder Firma auch andere Drehmomente. Ich sage nur 2500 NM :-p
Lagerbock des Querlenkers Vorderachse: 2 Schrauben mit je 50Nm + 90°
Dämpfer Hinterachse an Karosse: 2 Schrauben mit je 50Nm + 45°
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