Hi Leutz
Habe an meinem 2007er 2.0 TDI höhchstwahrscheinelich einen Federbruch an der HA. Da ich bei einer LL von 150.000 km die Dämpfer eh' erneuern möchte, bietet sich also ein neues Fahrwerk an.
Ich fahre 225 / 45 -17" auf OZ Superleggera ET-35. Ich möchte "eigentlich" KEIN Gewindefahrwerk, da ich weder dauernd die Höhe verändern will, noch will ich mit meinem Touran auf die Nordschleife. Ich möchte ihn eigenlich nur runter bekommen, jedoch ohne, dass er dabei bretthart wird (Familienauto). Gegen eine leichte Straffung geg. Serie wäre dagegen nix einzuwenden. Ein GW-Fahrwerk ist also für mich, auch von den Kosten her, oversized.
Bei der Durchsicht dieses Lastenhefts wird man früher oder später auf die Eibach Federn i.V. mit seriennahen Dämpfern stoßen.
Ich hatte mir mal grob so ein Kit aus Bilstein B4 + Eibach Sportline überlegt (so ähnlich wie dieses (Affiliate-Link) günstige Kit mit den Prokit 30/30, nur eben mit 50/40 Federn).
ABER: Die Tieferlegung mit den Eibach Federn ist an der HA ja wohl generell geringer, um den gefürchteten Hängehintern (insbesondere bei leichten Motoren i.V mit 7-Sitzern) zu vermeiden. Dieses Problem habe ich mit dem 125 kW TDI als 5 Sitzer aber nicht. Im Gegenteil! Wie man auf dem Foto sieht habe ich jetzt schon eine leichte Keilform (Radmitte zu Radhauskante VA: 39,5cm HA: 40,5cm) und möchte auf keinen Fall, dass sich das noch weiter erhöht.
Würde sich die Keilform also mit den Eibach 50/40 noch weiter verstärken? Hat mal jemand ein Foto eines (17" ?) Touran mit den Eibach 50/40 ?
Falls alle Stricke reißen und ich muss doch ein Gewinde ins Auge fassen, wäre wohl für meine soften Anforderungen ein DTS / AP vollkommen ausreichend. Frage: Erfüllt das DTS/AP bei meiner gewünschten, moderaten Tieferlegung (ca. effektive 40/40 bzw. 40/50) noch meine Anforderungen an den Komfort oder ist das dann schon knüppelhart ?
Merci Holgi