Es wird aber angezeigt, das die Versorgung fehlt.
Das AHK Stg. hat 3 Versorgungsleitungen.
Jeweils eine für die Lichter einer Seite und die dritte für das AHK Stg. selbst und das Dauerplus in der Dose, wenn 13polig verbaut.
prüf einfach erst mal die Sicherungen und Zuleitungen.
Hallo,
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Der 2008 hat ein BNSTG und der 2012 ein BCM. Da kann ja die Belegung schon mal nicht passen!
Der 2008 hat ein BNSTG und der 2012 ein BCM. Da kann ja die Belegung schon mal nicht passen!
ja genau und daher gehe ich auch davon aus, dass mit einem schnellen umpinnen von Masse das Problem nicht gelöst ist. Und auch ein downflash des Steuergeräts wird (wenn man denn das Flashfile hätte) nichts bringen, weil ggf. auch die Hardware geändert wurde. Wenn das passende 2008er Steuergerät da ist, werde ich noch mal berichten. 👍🏻
P.S. Die Belegung des 16fach Steckers T16i ist aber bei beiden 08/12 identisch (bis auf eine Kabelfarbe)
Du bringst, glaube ich, was durcheinander.
Du schreibst, dass du ein AHK Stg. von 08 gekauft hast um es zu tauschen.
Dann schreibst du mit einmal von anderen Pins und Farben beim BCM
und denkst, dass es mit flashen weg ist.
Beim AHK ist es egal, die passen alle, solange die Stecker passen.
es gibt noch welche für elektrisch abklappbare. Da bleibt die Grundbelegung aber gleich.
Ein BCM auf BNS flashen oder umgekehrt geht ja nicht.
sind ja komplett andere Steuergeräte.
Wenn dein AHK Stg. Stromversorgung als Fehler anzeigt, dann miss mal, ob Spannung an allen 3 Zuleitungen ankommt.
Habe heute die günstige Variante gewählt und einen Kippschalter in das Fach links in den Kofferraum gebaut. Damit kann man bei Bedarf die PDC abschalten.
Allerdings habe ich leider einen Fehler im Anhänger Steuergerät. „Versorgungsspannung Unterbrechung, Warnleuchte ein“. Auch nach Anschluss des Fahrradträgers funktioniert die linke Seite einwandfrei und die rechte Seite ist leider tot. Könnte es daran liegen, dass das Anhängersteuergerät von 2012 und vom 1T3 ist?!
Haste die drei Versorgungspins mal gemessen? Ich hatte auch den Fehler mit der Versrogungsspannung. Aber ein anderes Fehlerbild. Bei mir war das Problem dass ich geschaltetes Plus statt Dauerplus verwendet hatte, auf allen dreien. Aber das Anhänger-Stg muss sich auch nach Abschalten der Zündung mit dem Bus unterhalten (Blinker/Bremslicht/Schlusslicht).
Original bekommen die 3 Sicherungen im Kasten eine eigene Zuleitung vom Sicherungshalter A (vorn an der E-Box im Motorraum).
Abgesichert mit 50A.
Original bekommen die 3 Sicherungen im Kasten eine eigene Zuleitung vom Sicherungshalter A (vorn an der E-Box im Motorraum).
Abgesichert mit 50A.
Richtig das ist das Kabel der Begierde.
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