Beiträge von Superingo

Ja.Du musst dem Auto dann wieder beibringen was an Austattung verbaut ist und ein paar Dinge neu anlernen.

Na ja hier sind es eher 200 km ohne Regeneration.

Gut der Wagen hat auch bald 200.000 km gelaufen und durch das Update hat man wohl einiges zum Nachteil des Kunden verändert.

Wenn man logisch überlegt dann muß man um NoX zu reduzieren die Verbrennungstemperatur senken.

Also fetter laufen lassen,mehr Ruß mehr Abgasrückführung.

Das ist der wirkliche Skandal weil VW auf Kosten von uns das Problem löst.Wer den Schrott Neu gekauft hat kann wenigstens klagen.

Abgasrückführung Durchsatz zu klein Sporadisch.

Und meiner Meinung nach fehlt seit je her Leistung.

So von 0 auf 80 kommt mir das halbwegs passend vor ...von 80 bis 100 lässt das Teil unglaublich viel Zeit liegen so das ich es noch nie unter 13 Sekunden geschafft habe.

Autobahn war mal 180 Tacho das schnellste.

Der Momentanverbrauch bei Vollgas im 6.Gang so um die 14 Liter.Das kommt mir alles komisch vor.

Ladedruck ist da 2.2 Bar inkl.Atmosphärendruck

Berechnetes Drehmoment fällt von 360 NM bis auf etwa 310 ab bei hoher Drehzahl.

Wie gesagt das war von Anfang an.Meiner Meinung nach müsste der deutlich besser laufen und eher 10 bis 11 Sekunden brauchen.

Das schlimmste ist auf der Bahn mit 7 Leuten wird man gefühlt zum Verkehrshindernis.

So ich habe das Teil von Ebay gekauft statt 300 nun 215 Euro.

Eingebaut und mit OBD Eleven alles wie vorher Codiert, funktioniert wunderbar.

Wenn man es erst mal kapiert hat alles halb so wild.

Hallo Kollegen,

Bei meinem 2011er 2.0 TDI 140 PS habe ich folgendes Problem.

Regelmäßig geht die gelbe Abgaswarnleuchte an.

Er macht sehr oft die DPF Reinigung, man sieht das daran das wr dann fast 1000 Touren dreht.

Geschätzt so alle 200km.

Ich kann mit Obdeleven so ziemlich alles auslesen.

Wenn er Partikelfilter reinigt geht der Differenzdruck bei Volllast bis auf etwa 200-220hpa hoch.

Wenn er dann fertig ist bis auf etwa 130-150 hpa.

Im Leerlauf so etwa 30 hpa

Rußmasse berechnet dann wenn er Regeneriert 20 Gramm und gemessen -0.15 Gramm

Ölaschevolumen 0.12 Liter

Was ist da los ? Ist der Sensor in Ordnung ?

Warum liegen gemessene und berechnete Rußmasse soweit auseinander ?

Wie misst er die Rußmasse ?

Wann regeneriert er ?

Bei einem gewissen Gegendruck ?

Also es wird eine " lange Codierung" angezeigt.Wird wohl die Nummer sein.

Unter dem Punkt "lange Codierung"kann man sehen was alles aktiviert ist.

Habe mir nen Menge Screenshots gemacht und werde nun notieren was alles aktiviert ist.

Das bestellte Teil hat die Endung AL statt L.Es gibt wohl nur noch dieses Ersatzteil und das kann alle anderen ersetzen.

Man kann auch die Einstellungen sichern und vermutlich dann zurückspielen aber dafür will er einen Login Code.Den hab ich noch nirgends gefunden.

Hallo Kollegen, ich würde mich hier gerne mal einklinken.

Ich habe den Defekt mit der Wickelfeder nun zum zweiten mal und habe darum ein ganz neues Lenksäulensteuergerät bestellt bei Ebay ( 215 statt 300 bei VW )

Wie bekomme ich das kodiert ?

Also so wie oben beschrieben "manuell"

Ich habe leider kein VCDS sondern einen Diagnosestecker für das Hand Obdeleven

Damit ginge es wohl auch irgendwie.

Man kann die Einstellungen wohl "runterladen" aber dafür brauche ich nen Login Code.

Gibt es irgendwo eine Liste mit Login Codes ?

Und dann müsste ich schauen wie ich das wieder zurück in das neue bekomme....

Also wenn es " manuell" ginge...wie auch immer

Woran erkennt man das am Autoradio ?!
Manchmal merke ich das der Wagen etwas anders klingt, etwas brummiger.Vermute das ist dann der Moment wenn er Regeneration macht

Na weil durch die häufige Regeneration wohl soviel Diesel ins Öl gelangt das der Ölstand ewig zu hoch ist.

Ja aber das kann ja wohl nicht sein das ich alle 5000km das Öl wechseln muß deswegen ?