Auf youtube gerade gefunden,
Die Metallstücke und der Abrieb liegen mehr auf der linken Seite, aber Richtung Getriebe zwischen der Motorstrebe/Getriebestrebe gesehen. Abrieb liegt auch auf der auf der rechten Antriebswelle, aber auch links Richtung Getriebe.
Wie kommen dann die Metallteile aus dem ZMS überhaupt aus der Getriebeglocke?
Sieht das ZMS beim DSG denn genauso aus? Weil ich ja kein Kupplungspedal habe......ist für mich alles Neuland, meine Erfahrungen sind sonst auf alte Volvo 480 und 850 ausgelegt.
Schon mal Danke für Eure Antworten! Hab's Video mir angesehen (bin Fan der beiden) und dann raus zu meinem und nachgesehen. Der Motor ist aber gerade drin, hätte ich aber auch gemerkt, wenn ich irgendwo drüber wäre, aber kann ja auch noch andere Ursachen haben, wenn so eine Motorhalterung bricht.
ZMS habe ich auch im Auge, allerdings weiß ich nicht, ob da solche Federn drin sind und wie und wo die Teile dann raus gekommen sein sollen. Beim Motor abstellen hab ich grad drauf geachtet, welches Geräusch er macht, schleift nichts, nur so als wenn die Kompression noch ganz kurz nachläuft, so in der Art "pft pft", Ventil auf und Druck abgebaut wird. Vom DSG-Getriebe nichts zu hören, läuft nach dem wechsel des Getriebeöls vor 1 Woche superseidenweich vom Schaltverhalten her.
Hab jetzt mal so ein ZMS als Bild I-Net mir angesehen, finde da keine solchen Federn, wie ich an einzelteilen da auf meinem Unterfahrschutz gefunden habe. Habt Ihr für mich andere Info's,Schnittzeichnungen oder Bilder zum Aufbau vom ZMS?
Noch kurze Info: Im Fehlerspeicher nichts, mit WoW und VCDS nachgesehen
P.S. beim anfahren beim Gas geben hört sich das an als wenn falsch luft gezogen wird, aber nur, wenn etwas mehr Gas gegeben wird und auch nur ganz kurz
Danke für Deine Hilfe!
Hallo,
fahre einen 2.0 TDI PD von 2004 mit 254000 km auf der Uhr.
Bin vorgestern von Hannover zurück gekommen, stand an der Ampel und hörte ein Geräusch wie als wenn man ein Kunststofflinieal an eine Fahradfelge an die Speichen hält......Motorhaube auf, läßt sich aber nicht wirklich lokalisieren. Bin dann zu meiner Werkstatt gefahren, komme da an ist das Geräusch weg. Habe dann für Samstag alle Teile für einen Ölwechsel besorgt, weil sowieso dran. Auf dem Weg nach Hause (ca.18 km) plötzlich das Geräusch wieder da, nur bockte der Motor plötzlich, als ob der Motor ausgeschaltet wurde, fuhr dann aber nach dem bocken normal ohne Geräusche und weiteren Probleme nach Hause. Am Samstag auf dem Weg zur Werkstatt aber das gleiche Spiel wie am Vortag.
Auf der Hebebühne dann erst mal alles für den Ölwechsel vorbereitet mit Ölfilter, dann den Unterfahrschutz abgeschraubt.........
Jede Menge Metallspäne und Teile, als ob eine Feder sich zerlegt hätte! Heiß geworden und in den Kunststoff des Unterfahschutz teilweise eingebrannt, Metallspäneabrieb auch auf rechter Antriebswelle. Also erstmal Ölwechsel zuende, Probefahrt und .........wieder mein Problem da! Läuft erst normal, dann wieder dieses Schleifgeräusch, dann bocken und wieder alles gut.
Würde gern Euch ein Bild von den Teilen zeigen, weiß aber grad nicht, wie das hier funktioniert.
Bin ratlos und möchte den Touri ja auch noch weiter fahren!
Bin für jede Hilfe dankbar!
