Kaufberatung Benziner

Moin zusammen,

da sich unser Fahrprofil geändert hat und nun fast nur noch Kurzstrecke fahren, wollen wir unseren 1t1 2.0 Diesel BMN verkaufen und uns einen Benziner zulegen.

Wie ich durch mein Mitlesen hier im Forum mitbekommen habe, sollte man ja tunlichst die Finger vom 1.4 TSI lassen (Kettenlängung). Der 2.0 EcoFuel soll laut Internet ja auch relativ häufig Probleme machen.

Bleiben dann ja nur noch 1.6, 1.6 FSI und 2.0 FSI übrig.

Der 1.6 soll ja angeblich am unproblematischsten sein, wird aber nur selten angeboten.

Der 1.6 FSI wird am häufigsten angeboten. Wie sieht es hier mit der Problematik der Kettenlängung aus? Ist der davon auch betroffen?

Zum 2.0 FSI konnte ich nicht wirklich brauchbare Informationen finden.

Wie sind so eure Erfahrungen bzw. Meinungen.

Da unser Budget für einen Autokauf zur Zeit nicht so Üppig ist, denke ich das es wieder auf einen 1t1 hinauslaufen wird.

Freue mich auf eure Antworten

Zitat von Howard

1.6 ohne FSI geht

Ok, habe ich mir schon fast gedacht. Aber das Angebot hier oben bei uns ist leider sehr Übersichtlich. Oder ich suche an den falschen Stellen…🙈

Zitat von wasmachen

Ich würde, wenn du n problemlosen und funktionierenden 20 Jahre alten Diesel hast, den NICHT gegen n unbekannten, 20 Jahre alten anderen Haufen 'tauschen'...

Ja, die Überlegung ihn einfach weiter zu fahren hatten wir auch schon. Da weiß man zumindest was man hat.
Aber ich habe die Befürchtung das er dann mit jetzt knapp über 200.000km und fast nur noch Kurzstrecke nicht lange überleben wird…

Danke für eure ganzen Meinungen und Erfahrungen.

Wir haben uns nun dazu entschieden unseren Dicken weiterhin zu fahren.

Dafür muss ich aber erstmal den Kühlwasserverlust beheben. Konnte die grobe Richtung dank Zugabe von UV-Kontrastmittel ins Kühlwasser schon bestimmen. Kommt auf der Hinterseite des Blocks im Bereich Turbo/AGR-Kühler raus. Hab mir jetzt erstmal eine günstige Endoskopkamera mit schwenkbarem Kopf bestellt. Mal sehen ob die was taugt und ich damit den genauen Austrittsort bestimmen kann, ansonsten geht die halt zurück…

Habe gelesen das der BMN wohl auch zu Kopfrissen neigen soll. Hoffe aber natürlich nicht das dies nicht der Fall ist, sondern eventuell nur eine Dichtung oder so.

Könnte auch der AGR-Kühler sein.
„Bei Motoren mit dem Motorkennbuchstaben BMN muss das Kühlsystem zwingend mit dem Kühlsystem-Befüllgerät - VAS 6096- befüllt werden. Es kommt ansonsten zu Lufteinschlüssen im Bereich des Abgasrückführungskühlers, die Folgeschäden durch Pulsation nach sich ziehen können.“

Hab diesen Text im VW-Reparaturleitfaden gefunden.

Falls der AGR-Kühler wirklich defekt ist, habe ich mir das eventuell selbst zu zuschreiben, da ich beim letzten Zahnriemenwechsel inkl. WaPu etc. natürlich nicht dem von VW geforderten Befüllgerät gefüllt habe, sondern einfach reingekippt und laufen gelassen habe…