1T3 2.0TDI Qualmt bei der Regeneration

    Hallo zusammen,

    ich fahre einen VW Touran 2.0 TDI mit 170 PS (Baujahr 2011).

    Folgendes Problem beschäftigt mich aktuell:

    Bei jeder Regeneration die mein touran macht kommt starker Qualm raus, sobald diese abgeschlossen ist stellt er es sofort ein und es qualmt garnicht mehr auch kein komischer Geruch danach mehr wie bei der Regeneration selbst.

    • AGR wurde vor ca. 4.300 km erneuert
    • Motoröl wurde dabei ebenfalls neu gemacht
    • Regenerationen werden laut Werkstatt ordnungsgemäß abgeschlossen
    • Alle Messwerte laut Werkstatt im Soll, keine Abweichungen
    • DPF-Regeneration läuft durch
    • Sensoren wurden auch schon getauscht ( Temp und Druck)
    • Dpf wurde auch von der Werkstatt gereinigt

    Trotzdem habe ich folgendes Problem:

    Der Ölstand steigt deutlich über Maximum an (nach ca. 4.300 km Fahrleistung seit Ölwechsel).

    Fahrprofil ist gemischt (Stadt + Landstraße).

    Öl wurde dann wieder gewechselt und lambda Sonde vor kat , der Geruch hatte sich danach geändert und es roch mehr nach normaler Regeneration als vorher.

    Meine Fragen:


    • Kann weiterhin Diesel ins Motoröl gelangen trotz „korrekter“ Regeneration?
    • Könnte ein Injektor minimal nachtropfen?( da sind fast keine abweichenden Werte)
    • Ist eventuell die DPF-Beladungsberechnung fehlerhaft?
    • Könnte es an zu häufigen Regenerationen liegen?( Alle 100-200 Km )
    • Welche Messwerte sollte ich konkret prüfen (z. B. Differenzdruck, Einspritzkorrekturwerte, Ölverdünnungswert)?

    Fehlerspeicher ist laut Werkstatt leer.

    Hat jemand ähnliche Erfahrungen mit dem CFCA / 170 PS Motor gemacht?


    Vielen Dank vorab!

    Einmal editiert, zuletzt von Cr1cker (27. Februar 2026 um 18:32)

    • heute

    Hallo,
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    Wie viel hat der Gute denn auf der Uhr?

    Was heißt "der DPF wurde gereinigt"?

    Viel reinigen kann man da nicht. Die Asche ist zum Teil IN der Keramik und da bekommt man die auch nicht raus. Nur was oben drauf liegt, die stört aber nur bedingt. Selbst wenn man mit irgendwelchem Schlangenöl die Asche aus der Keramik bekommt, ist und bleibt der washcoat weg. Dadurch funktioniert die Rußverbrennung im Normalbetrieb gar nicht mehr (Washcoat senkt die Zündtemperatur des Ruß). --> es muss öfter regeneriert werden.

    Wenn dann noch die Aschebeladung nicht korrekt eingetragen ist (wie auch nach einer "Reinigung"), startet die Regeneration nur noch via Druckdifferenz, weil die Russberechnung nicht mehr stimmt. Und das ist der letzte Notnagel des Motorsteuergerätes, und der DPF eigentlich schon überladen. Dann rauchts.

    Also dpf wurde von der Werkstatt chemisch gereinigt in einem speziellen offen hatte da auch mal nachgefragt wie die das machen da gibt es scheinbar mehrere Verfahren meine ich.

    279.000km hat der Brocken mittlerweile hab den günstig bekommen mit 270.000 war soweit auch Scheckheft gepflegt und hatte echt nen guten Eindruck gemacht jedoch kam halt das Problem mit dem dpf.
    Und keiner konnte in der Werkstatt genau sagen was bei dem ist, bevor ich da denn kat jetzt tausche wollte ich mal hier einfach um Rat fragen.

    Vor allem welche Marke könnte man da bedenkenlos kaufen ?

    Deinen ersten Beitrag hat die KI geschrieben oder?


    Wie hoch steigt die Öltemperatur bei normaler Fahrweise?

    Ja schuldig, war gestern unterwegs und hatte mir das von dem schnell zusammenfassen lassen 😅

    Bin auch nur durch Zufall auf das Forum gestoßen, hab jedoch gedacht hier könnte einer bestimmt weiterhelfen.

    Öl Temperaturen sind bei normaler Fahrt bei 77 bis 87 Grad, über 90 Grad geht der wirklich nur bei der Regeneration oder wenn ich eine zügigere Fahrweise habe.

    Dann erstmal Thermostat wechseln… bei DSG auch den für das Getriebe. Dann qualmt er noch einmal und dann is gut.

    Ja ist ein DSG, wie sollten die Temperaturen den sein bei normaler Fahrt ?

    Also Thermostat erst mal wechseln ?

    Was verursacht der mir damit denn also wodurch entsteht überhaupt der Qualm dann bei der Regeneration?

    Ja das wäre ja super, wäre jetzt sonst an den DPF gegangen und hätte diesen noch erneuert, aber morgen früh wird es bestellt und direkt mal eingebaut.
    Berichte dann ob es sich ändert.

    Dankeschön für die schnellen Tipps schonmal 👍🏻

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