P3138 und p0299 im Wechsel

Hallo zusammen,

Bei meinem Touran gibt es seit letztem Jahr ein Problem. Angefangen hat es mit Fehler P3138 Saugrohrklappe Regeldiferenz und ab und zu gab es auch den Fehler P0299 Turbolader Regelgrenze unterschritten. Letzteres sehr sporadisch.

Es wurde seit dem folgendes gemacht:

Werkstatt:

* Saugrohrklappe neu

* Prüfung auf Undichtigkeiten -> nichts gefunden

* Elektrik geprüft-> nichts gefunden

* Motorsteuergerät eingeschickt, keine Fehler.

Die Werkstatt ist mit ihrem Latein am Ende.

Dann hab ich selbst nochmal geschaut:

* Undichtigkeiten Unterdrucksystem geprüft, undichte Magnetventile gefunden sowie ein paar Löcher im Unterdruckschlauch zwischen Tandempumpe und Bremskraftverstärker. Somit alles genannte getauscht und auch die anderen Unterdruckschläuche gewechselt, wenn man schon dabei ist.

* Kabel hab ich auch durchgemessen, konnte keinen Kabelbruch o.ä. feststellen. Hab extra an allen Stellen gemessen, auch an den Verbindungssteckern, Durchgang war da bzw. 12V lagen immer an, auch wenn ich an den Kabeln gewackelt habe.

* Sicherung geprüft, gewechselt

* Unterdruck sieht laut Messuhr OK aus, könnte aber nur im Stand messen. Gemessen wurde nach Rückschlagventil Turbo/Saugrohrklappe.

So langsam gehen mir die Ideen aus. Es tritt gehäuft Fehler P3138 auf. Wenn es keine Fehler gibt, wirkt der Wagen kraftlos. Versucht man dann zügiger zu beschleunigen, kommt kurz danach der P0299 inkl. Notlauf.

Bremskraftverstärker könnte undicht sein, das kann ich aber nicht prüfen, wüsste nicht, wie. Das Bremspedal ist jedenfalls weich und verhärtet nicht.

Tandempumpe könnte Druckabfall haben, weiß aber nicht wie ich das prüfen kann. Ist das auch sporadisch möglich?

VCDS ist vorhanden, Unterdruckmessuhr auch, ebenso wie ein Multimeter. Den Reparaturleitfaden aus erWin hab ich auch da. Ich bin technisch versiert, komme aber nicht aus dem KFZ-Bereich, brauche hier ggf. etwas Hilfestellung.

Das Thema wird langsam lästig, viele Beiträge hier habe ich schon gelesen, aber bislang hat nichts davon gefruchtet. Ich hoffe, es kann mir jemand helfen.

Vielen Dank.

Der Ansaugstutzen wurde neu gemacht. Dort sitzt die Unterdruckdose, die die Drallklappe ansteuert.

kurzes Update nach längerer Suche:

P3138 ist behoben durch eine neue Drosselklappe. Wer auch immer bei VW für die Namensgebung von Fehlercode und Ersatzteil zuständig ist, sollte mal in sich gehen. Saugrohrklappe und Drosselklappe sind bei dem Motor ein und dasselbe. Hab zufällig ein Video gefunden, bei dem die Drosselklappe getauscht wurde und der Fehler ist weg.

P0299 tritt mittlerweile gehäuft auf. Reproduzierbar im 4. Gang, wenn versucht wird, diesen bis 4000U/min. auszufahren. Meist ist bei ca. 2500 U/min der Fehler da, wobei eher bei warmem Motor, ist er kalt, zieht er auch mal durch.

Dadurch, dass Unterdruckschläuche und Ventile neu sind, würde ich die Ursache bei der Ladeluftstrecke, der Druckdose oder dem Turbo selbst vermuten.

Gibt es Fehlerquellen, die ich ohne Bühne/Grube oder Spezialwerkzeug testen kann?

Vielen Dank.

Danke für den Hinweis wasmachen

Hab mal eine Druckluftpumpe aus dem Modellbaubereich angeschlossen. Die VTG fährt sanft aus und ein, ca. 10mm, kein stocken hakeln o.ä. . Hab das auch mehrfach gemacht, immer den Schlauch getrennt, damit die Rückstellung auch sichtbar wurde. Das sollte passen.

Die Federrückstellung ist noch sehr stramm, bekomme ich aufgrund der Einbaulage schwierig mit der Hand bewegt, geht aber. Das Gestänge nimmt seine Ruheposition zügig ein, nachdem der Unterdruck weg ist.

Würde ich aufgrunddessen mal ausschließen, oder bin ich da auf dem Holzweg?

Messfahrt hab ich auch mal gemacht, kann ich aber nicht hochladen. Da braucht es wahrscheinlich noch den ein oder anderen Post.

Vielen Dank und entschuldigt die späte Rückmeldung. konnte mich länger nicht darum kümmern. Der Turbolader dreht sich leicht, kein übermäßiges Spiel der Welle. Die Schaufeln bewegen sich auch, wenn ich druck anlege. Daher würde ich den Lader mal ausschließen.