Zuheizer zu Standheizung 1T2 2010

Brauchst Relais, Platine von einem Standheizgerät usw.

Du verstehst es nicht.

Die Software ist schon anders.

Und wenn es so leicht ist wie du sagst, dann mach.

Ich hab gemacht.

https://www.zuheizer-upgrade.de/ kann ich sehr empfehlen, habe meinen Zuheizer damit vor 6 Jahren aufgerüstet. Ausführliche Anleitung, ein Kabel vom Zuheizer in den Innenraum, viel mehr ist es nicht.

Da hast dann aber die Suche nicht richtig bedient. Es gibt weit mehr Beiträge zum 1T1 oder 1T2 als zum 1T3. Und selber fragen wie es geht, einen User, der es schon gemacht hat als ahnungslos zu bezeichnen, wenn man selber nur aus einer Anleitung zitieren kann finde ich...seltsam!

Mit dem Thermotest oder per vcds oder mit dem Zuheizerupgrademodul läuft erstmal nur der Zuheizer. Du musst noch entweder die Climatronik überreden los zu legen(original), oder den Lüfter direkt befeuern. Das passiert per Relais welches nachgerüstet werden muss.

Die Climatronik ist nicht aktiv, die Luftverteilung bleibt wie sie beim Ausschalten war.

Baust du OEM um, brauchst entweder eine echte SH ( andere Software drauf und Dauhterboard für Anzeige- und Bedienung in der MuFu) oder tauscht die Platinen im ZH. Weiter brauchst du eine Climatronik mit SH-Taste, weil nur die per Can von der SH geweckt werden kann und den Lüfter ansteuert. Und dann noch den Funkempfänger/Sender zum Fernstart, der irgendwo in den Innenraum muss. Geht auch ohne Funke, aber dann nur per Zeitschaltuhr, was Mumpitz ist. Die Uhr habe ich noch NIE benutzt um die SH zu starten.

Baust du die VW-Umrüstung rein bekommst du eine CD, und Kabel/Relais und eine hässliche Zeitschaltuhr. Der Kabelbaum zum Lüfter muss geändert werden, die Uhr irgendwo hin gebaut, Stromversorgung gelegt etc. Funkempfänger ist optional.

Nimmst du das Zuheizerupgrade (oder Danhag-modul) bekommst du ein Steuergerät mit Handymodul und Kabel/Relais zur Lüfteransteuerung. Aufwand ist identisch mit VW-Lösung.

Der Weg ist immer der Gleiche beim 1Tx.

Fußangel: bei späten 1T3 ZH oder nach SW-Aktualisierungen funktioniert u.U. das Zuheizerupgrade bzw. Danhag nicht mehr, weil der Steuerpin deaktiviert wird.

Bei meinem 1T2 habe ich die Platine und Climatronik getauscht, Funke rein gerüstet, beim 1T3 den ZH ersetzt, Climatronik getauscht und Funke reingerüstet. Im Bekanntenkreis Danhags verbaut. Nur die VW-Umrüstung habe ich noch nicht selber verbaut. Warm machen alle, nur unterschiedlich gut, wobei gut≠schnell.

Das wird dir keiner beantworten können, weil keiner weiß was der Chinakracher macht. Die originale SH wird nicht über den W-Bus gesteuert. Das China-Teil muss also auf beiden Bussen senden, wenn es den W-Bus verwendet. Wundert mich eh wie da die Logik hinter ist. Die SH scheint immer auf dem Fzg-Can und W-Bus zu lauschen bzw. auf das Startsignal zu reagieren, der ZH reagiert auf dem Fzg-CAN nur auf ein Wake-up.

Einfach nur die Climatronik tauschen reicht also NICHT um den ZH zu starten und umgekehrt. Es müssen zwingen bei Komponenten ertüchtigt werden. Das Frage ich mich bei dem von dir angedachten RTU. Das funktioniert nur, wenn das Chinamodul einen einfachen Schalteingang hat. Und was zieht das Ding an Ruhestrom? Haustechnik ist ehr selten ausreichend sparsam für Automotivanwendung (<10mA).

Da hab ich gleich auch noch eine Frage . Hab hier von einer Standheizung die Platine . Laut Aussage reicht es ja wenn ich diese gegen die Zuheizersteuerplatine tauschen würde um eine vollwertige SH mit Anzeige im KI zu haben . Ausgangskonfiguration ist mittels Nachrüstsatz aufgerüsteter Zuheizer mit Funkbedienung und Climatronikbedienteil mit SH Taste vom 1T3 , welche auch funktioniert .