Hilfe mein touran schwimmt in lang gezoge Kurve

Zitat von Tornado

Wenn Du Lenker nicht in Leergewichtslage festziehst, dann hat auch das Auswirkungen auf die Fahrdynamik.

...du redest dann aber ned vom vorspannen. Im Gegenteil. Soll ja spannungsfrei sein.

Also, was für Achslager spannt man beim Touristen vor?

Wenn Du Streit suchst, dann bist Du bei mir an der faldchen Adresse. Pack die Goldwaage bitte wieder ein.

Ich such kein Streit.

Freut mich aber, dass auch der Ansicht bist dass beim Touri nix vorgespannt wird.

Will ja dazulernen

Hab das auch grade aufmerksam mit verfolgt, da mein aktueller Dicker im vergleich zum 1T3 deutlich Seitenwindanfälliger ist.

Spur ist bei mir vermessen und i.O.

Hallo

Mal an die Reifen gedacht?

Meine Reifen waren an der Seite zu weich und hatte das Problem auch,

Neue Reifen drauf und weg war es.

oder zu wenig Luft drauf.

Zitat von Celentano

Ja habe auch an die Reifen gedacht

Laut mein Mechaniker sind die Reifen in Ordnung

Dan wäre das schwammige fahr verhalten

Auch in geringen Tempo bemerkbar

Nein, das unterschreibe ich nicht so.

Aber einen Radsatz eines anderen Touran, welcher nicht "schwimmt" ist schnell montiert und bedeutet keine hohen Kosten.

Zitat von wasmachen

[...]

Will ja dazulernen

Du! - Is klar, Biene

Um nochmal auf das "Vorspannen" zurückzukommen, für alle die es interessiert.

Grundsätzlich werden Lager in bestimmten Positionen verbaut, weil deren Federwirkung einen nicht unerheblichen Einfluß auf die Fahrdynamik hat.

Nehmen wir als Beispiel die vorderen inneren Querlenkerlager des 5T. Bei anderen Lagern weiß ich es nicht aus dem Stehgreif und bevor ich hier Halbwahrheiten quirle, nehme ich lieber ein sicheres Beispiel. Diese Lager werden in Leergewichtslage festgezogen. Leergewichtslage schafft man bei montiertem Federbein nur, wenn man entweder das Lager erst lose lässt und dann bei auf den Rädern stehendem Fahrzeug die Schrauben anzieht, oder man bei einem auf einer 2-Säulen-Bühne stehendem Fahrzeug das Radlagergehäuse so weit nach oben drückt, dass die Leergewichtslage erreicht wird, und dann erst gegen- und festzieht.

Wer einfach bei frei "hängendem" Radlagergehäuse Lager fest- oder auch nur gegenzieht, baut sich hier bereits einen Fehler ein. In Leergewichtslage bauen diese Lager dann eine Federspannung auf, welche eine Kraft der Kraft der Fahrwerksfeder im Grunde dazuaddieren.

wasmachen Reicht Dir das als Erklärung, warum ich "falsche Vorspannung" erwähnt habe?

Schön erklärt

Ersetz deine Bühnen noch durch Grube, dann ists perfekt.... für Praktiker

Bei n paar Gurken schaffst das auch so bei stehendem Auto. Genaugenommen soll man mWn das Gerät noch n bissl vor und zurückrollen, damit sich der Käse setzt...

Aber es gibt auch Autos, wo es was zum vorspannen gibt.... die Halteböcke der HA beim G3 z.b. Die solltest quasi 'rausziehen'.... deswegen hab ich mich hier bissl aufgehängt, verstehst?!