Xenonsteller Leuchtweitenregulierung

  • Mir geht es bei solchen Sachen immer darum, dass mir nichts abbricht oder es zerstören muss, wenn ich das mal abbaue, weil andere Dinge gewechselt werden müssen.


    Auch die Nummernschild- Halter mit V4A befestigt.
    Musste nach 15 Jahren bei meinem A4B5 die Beleuchtung dafür wechseln und dazu musste der Halter ab.
    Denkste. Schraube war in der Gewindehülse festgerostet.
    Half nur aufbohren.

  • Überall Edelstahl Schrauben rein drehen nutzt auch nicht viel, da sich VA und normaler Stahl gar nicht vertragen und dann hällt es auch nicht lange
    An jede Schraube ordentlich Fett dran und man bekommt die nach Jahren auch mal wieder auf
    Wenn das ab Werk gemacht würde, dann wären viele Probleme gelösst die man hat wenn die Autos in die Jahre kommen.
    Ich sage zu einem der nichts schmiert Trockenschlosser

  • Also „normaler“ Stahl und Edelstahl korrodieren nicht doll zusammen.


    Edelstahl und Alu oder Aluguss schon sehr.


    Sind halt Erfahrungen.
    Und Fett bleibt an manchen Stellen auch nicht lange.

  • Die gute alte Graphit Schraubenpaste kommt bei mir überall dran auch an die Radschrauben. Da entfällt dieses schreckliche Gequietsche beim Öffnen der Schrauben und auf gehen sie auch immer.

    Mein armer erster Touri


    Mein Highliner


    Es geht nichts über Bodenfreiheit :P


    wöllte Gott das mein Auto sauber ist, gäbe er Spüli ins Regenwasser 8)


    "Dein Auto raucht so stark, ist es kaputt?"


    "Nein die Software ist zu krass"