Tach gesagt,
lange nichts mehr beigetragen hier, aber die neuste Story zu meinem Touran werde ich doch mal zum Besten geben:
Motor
1.4TSI 103kW
Vorgeschichte
Der Wagen hat jetzt 117Tkm auf der Uhr. Gekauft hatte ich ihn mit 60Tkm. Beim Vorbesitzer wurden bei 27Tkm bereits erstmals Steuerkette und Nockenwellenversteller getauscht. Bei mir nach nur wenigen Wochen Besitz (auf Gewährleistung) war erneut die Kette fällig. Hatte ich hier berichtet.
Aktuelles
Vor einigen Wochen fiel mir dann im Standgas ein unruhiger Lauf auf. Ausgelesen: Verbrennungsaussetzer Zylinder 3. Zunächst Zündkerze/Zündspule quergetauscht. Fehler blieb auf Zylinder 3. Oho. Also Kompression gemessen. Zylinder 3 nur 8bar. Damit war eigentlich der Befund schon recht sicher: Vermutlich Kolbenringsteg gebrochen, die Motoren sind diesbezgl. ja keine unbeschriebenen Blätter.
Also Motor gezogen und zerlegt. Diagnose bestätigt: Kolbenringsteg als auch Kolbenring selbst gebrochen (siehe vorn rechts im Bild)
Da der Karren seit jeher (in meinem Besitz) fleißig Öl verbraucht hat, wurden neben dem Rumpf (Hohnung, Planen, neue Kolben) auch gleich der Kopf runderneuert (Ventilschaftdichtungen und -führungen erneuert, Ventile und Ventilsitze bearbeitet, Hydrostößel und Schlepphebel neu). Dazu neue Ölpumpe verbaut, neue Einspritzventile und natürlich nun die dritte Steuerkette. Die Motoreninstandsetzung winkte nur lächelnd ab was diese TSI Motoren betrifft. Die Dinger sind dort Stammgäste. Alle mit den selben Befunden. Ventilschaftdichtungen fertig, Kolbenringbrüche. Laut deren Aussage gab es zum einen Probleme mit den Einspritzventilen (meiner hatte noch die alten Teilenummern verbaut) und zum anderen Software-Probleme (Klopfregelung). Daher bin ich nun auf die neuen (aktuellen) Einspritzventile gewechselt. SW-Update lasse ich die Tage mal prüfen ob es da was frischeres gibt.
Alles in allem enttäuschend. Natürlich führt VW ins Feld, dass die Motoren millionenfach verkauft sind und dass es sich um keine Serienfehler handelt. Aber wenn ich in einer Motoreninstandsetzung anrufe, und nur den TSI erwähne, und die mir dann direkt ohne dass ich auch nur das Problem beschreibe sagen, um was es sich sehr wahrscheinlich handelt wenn ich wegen so einem Motor dort aufschlage, dann spricht das doch Bände.
Jetzt läuft er erstmal wieder. Sinnloses Invest. Nur damit das Auto wieder so läuft, wie ich es (naiv wie man ist) von einem VW auch ohne eine solche Revision erwartet hätte.