Fragen zu Turbotausch BMM- Motor

  • Moin zusammen,
    als ich den Touri das letzte mal auf der Bühne hatte, ist mir aufgefallen, dass der Motor stark verölt ist.
    Augenscheinlich ist der Turbolader der Übeltäter.
    Nun meine Frage an die Versierten Schrauber unter Euch:
    (Unter der Annahme, dass der Turbo getauscht werden muss)
    Muss der Motor dafür raus?
    Bzw. Welchen Umfang nimmt das Projekt an?
    Motor ist ein 2.0 Diesel, Kennbuchstabe BMM mit DSG Getriebe HXT. Kilometerleistung: ca 269000.
    Ich würde dann im gleichen Zug die Glühkerzen tauschen und der LLK muss ebenfalls neu, da dieser unten am Anschluss gerissen ist.
    Ist es schlauer nur den Motor zu entnehmen oder doch einfacher Quasi das komplette Paket vorne (Geräteträger mit Antrieb usw. gemeinsam zu entfernen?
    Halle mit Hebebühne, Motorbrücke usw. ist vorhanden.


    Liebe Grüße
    Marco

  • Motor muss nicht raus!


    Kommt das Öl vielleicht aus dem LLK...?

  • Also das Öl kommt auch aus dem LLK, der Motor ist aber auch vom Turbo abwärts versifft, scheint entweder ein Schlauch oben am Turbo zu sein, oder halt der Turbo selbst. Die Austrittsstelle kann man nicht so recht orten.

  • Die Schraube der Ölleitung was die Autodoktoren mal gezeigt haben.

    Mein armer erster Touri


    Mein Highliner


    Es geht nichts über Bodenfreiheit :P


    wöllte Gott das mein Auto sauber ist, gäbe er Spüli ins Regenwasser 8)


    "Dein Auto raucht so stark, ist es kaputt?"


    "Nein die Software ist zu krass"

  • Dann werde ich nochmal schauen wo es genau her kommt ?(

  • Die Schraube der Ölleitung was die Autodoktoren mal gezeigt haben.

    Hast du da eine Teilenummer von dem überarbeiteten Teil?


    Hatte mir das Video von denen angeschaut und glaube die könnte es bei mir auch sein.


    Zum Thema Turbolader wechseln:


    Muss man da die Antriebswelle und den Partikelfilter ausbauen?


    Meiner richt im Innenraum immer nach Abgasen.


    Wenn man sich den Turbolader anschaut ist er an der Verstellschraube schwarz rußig und an der Krümmerdichtung ist er total weiß.


    So als würde dort etwas rauskommen.


    Beim fahren habe ich bis jetzt noch nichts bemerkt wie ruckeln oder so.


    Soll ich den kompletten Turbolader auf verdacht tauschen?

  • AGR Rohr prüfen! An der VTG Welle ist immer etwas Ruß...

  • war heute bei VW, und da gibt es nur die eine Schraube für die Rücklaufleitung.
    Der wusste nichts von einem überarbeiten Teil, meinte ich solle die Dichtungen Tauschen dann geht das wieder.

    Einmal editiert, zuletzt von Normi ()