Nun ich bin persönlich bin ja fan von reparieren statt austauschen,
Ich würde entweder die Steuerzeiten wieder richtig stellen und vll vorher mit nem endoskop in die brenneäume leuchten und wenns nicht so aussieht als ob was gebogen ist mal nen kompressionstest durchführen
Mit glück brauchst sonst nichts mehr oder der kopf muss ab
1.4TSI (BMY) mit gesprungener Kette kaufen, oder besser nicht?
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- 1T
- FaHeRo
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Hallo,
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Wenn Du das hin bekommst und den Aufwand nicht scheust dann mach es.
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Mein Vater KFZ Meister selbstständig und selbst ein Mechaniker Geselle (letzter Jahrgang) bekomm ich sowas schon hin
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....ich würd was reparieren, wenn die Basis stimmt...
Das ist zumindest mMn bei nem 1,4er ned der Fall -
Aber so einen Motor wieder herstellen? Wenn du mir die Möglichkeit einer Werkstatt hast (und wahrscheinlich auch Kontakte zum TÜV) bau doch lieber nen EA211 TSI rein. Genug Schrottgölfe müsste es doch geben. Der EA111 ist einfach müde finde ich. Aber die Ansicht reparieren ist besser als neu gefällt mir.
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