Einschätzung zur Reparatur nach Kostenvoranschlägen

Ich hab trotzdem einen 1T3 1.4 gekauft.
Was soll ich machen? Bei einem 'modernen' Diesel ist dann ständig der DPF voll weil unser Fahrprofil nicht zum Diesel passt.
Jetzt nehme ich in Kauf das irgendwann die Kette zu wechseln ist - beim Diesel muß der Zahnriemen gewechselt werden und irgendwas ist immer und ein Auto ist nix zum Geld sparen.

Zitat von Der Chicko

Ich hab trotzdem einen 1T3 1.4 gekauft.
Was soll ich machen? Bei einem 'modernen' Diesel ist dann ständig der DPF voll weil unser Fahrprofil nicht zum Diesel passt.
Jetzt nehme ich in Kauf das irgendwann die Kette zu wechseln ist - beim Diesel muß der Zahnriemen gewechselt werden und irgendwas ist immer und ein Auto ist nix zum Geld sparen.

Na ja, ich fahre meinen 1T3 2.0 BMT nun seit über 60.000 km und der DPF war noch nie voll und die Kontrollleuchte ist auch noch nie angegangen. Ich denke nicht dass es so schlimm ist wie man ab und zu liest.

Und jetzt geh ich mal davon aus das meiner Keine Probleme macht - so wie man hier ab und zu liest.
Es gibt solche und solche. Wenn man 'Scheiße am Schuh hat - hat man 'Scheiße am Schuh'.
Ich hoffe jetzt mal das meiner läuft und läuft und läuft und..............

Dieses „verstopfter DPF Märchen“ hält sich wacker im Netz.

mein Firmen-T5 mit 20.000km kam die Lampe schon mehrfach

Postbote?!

nein
Betriebsmonteur Strom

...der Rote hier hat über 300TKm und nix leuchtet....
Ist auch noch der org DPF

Gruß vom 'DPF-Freien'

Zitat von Howard

Dieses „verstopfter DPF Märchen“ hält sich wacker im Netz.

Nix Märchen - eigene Erfahrung und die ist nicht billig.
Jetzt wird das Ganze zu OT und hilft dem TE auch nicht weiter.

Stimmt.
Dennoch: Fahrprofil überdenken