Kabelbelegung beim 1t3 bei AHK Serie

BCM= Body Control Modul

Zitat von Tourancamper

Weiß jemand, welche Verkabelung werksseitig beim 1t3 berücksichtigt wird?

Die erste Anlaufstelle ist der Stromlaufplan.
In deinem Falle (ab Mai 2012) wäre das Stromlaufplan 262/5 und dort T13 bzw. U10.
Abweichend zu Beitrag #4 wäre laut diesem Plan bei dir auch T13/11 mit Masse verbunden.
Gruß,
Dave.

Bei diesem Thema habe ich auch glatt noch eine Frage:
In meinem Anhänger wollte ich eine Kühlbox für unseren Urlaub stellen. Dafür habe ich mir einen 13-poligen Stecker für 2 Kabel zugelegt.
Problem: Ich habe kein Dauerplus an Klemme 9.
Habe es so geregelt, dass die Box funzt, wenn das Tagfahrlich manuell eingeschaltet ist. Dies ist aus meiner Sicht allerdings keine dauerhafte Lösung.
Kann mir einer von Euch weiterhelfen, wie ich Strom dauerhaft in den Hänger bekomme ohne irgendetwas einzuschalten?

So etwas ist von VW bei keiner AHK vorgesehen. Da ziehst Du Dir am besten ein Kabel direkt von der Batterie bis zur AHK-Dose. Aber mehr wie 4mm2 bekommst Du da nicht rein. Und die Sicherung direkt nach der Batterie nicht vergessen!

Das originale Steuergerät der AHK hat dafür einen Ausgang.
Und natürlich einen extra Eingang.

Im Stg. kann dann codiert werden, wann am Pin 9 die 12V anliegen.
Immer oder nur bei erkanntem Anhänger.

4mm2 ist schon zu viel.
2,5mm2 reicht aus. Da kann man gut 25A mit ziehen. Die Kontakte der Steckdose können eh nicht so viel und wenn sie korrodiert sind noch weniger.

Wichtiger ist die zusätzliche Masseleitung auf Pin10 oder 11, die den gleichen Querschnitt haben muss.
Denn der Strom muss ja irgendwie wieder zurück.

Und die Masseleitung der Beleuchtung sollte man nicht zusätzlich belasten.
Ist original meist nur eine 1,5mm2.

Vielen Dank für die schnellen Antworten.
Ich werde zu Hause zuerst die einfachere Sache mit dem codieren ausprobieren.