Hallo,
sorry das ich den alten Thread nochmal ausgrabe, aber hat sich nun was ergeben? Ich habe leichte ruckler beim Fahren ab 1500-2200 umdrehungen pro minute.
Grüße
Pierre
Hallo,
sorry das ich den alten Thread nochmal ausgrabe, aber hat sich nun was ergeben? Ich habe leichte ruckler beim Fahren ab 1500-2200 umdrehungen pro minute.
Grüße
Pierre
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken) Dort findet man vieles zum VW Touran.
Ruckeln hatte ich nach dem ersten Tausch der Wasserpumpe/Magnetkupplung für dem Ladekompressor, da wurde ein Update aufs Motorsteuergerät aufgespielt und danach war das Ruckeln fast weg. Das N75 Ladedruckregelventil ist auch ein heißer Kandidat bei solchen Problemen, sitzt genau mittig überm Ventildeckel wo es kuschlig warm ist.
Danke schonmal für den tip. Kannst du mir sagen wo das n 75 beim 1.4tsi bj 2007 liegt?
Vg
Ja Motorabdeckung runter und dann liegt es über der Einlassnockenwelle. Kleines schwarzes Teil mit Stromanschluß und glaub drei Schläuchen.
Ich hab mal ein Bild von meinem gemacht.
Hi Kreysel,
Leider hat der tausch nichts gebracht. Hast du noch ne idee was es sein kann? Fehlermeldung habe ich weiterhin keine drin.
Vg
Pierre
Eben hatte ich kurz die motorleuchte an, sie ging von selbst wieder aus. Habe dann direkt ausgelesen. Das sind die meldungen, kann damit jemand was anfangen? Die fehlertexte stimmen irgendwie nicht bezieht sich alles irgendwie auf die stromversorgung
G83 ist Temperatsensor am Kühlerausgang... wird wohl kein kausaler Zusammenhang. mit dem Ruckeln sein.
Vielleicht mal richtig auslesen.
Ich habe schon fast die spannungsversorgung im blick. Im stand ohne verbraucher bis auf licht komme ich auf 13,95 volt. Mit 4000 umdrehungen auf 14,25v maximal. Dürfte das nicht minimal zu wenig sein und auch das ruckeln erklären? Das ahk steuergerät schaltet sich ja scheinbar auch schon ab oder wie ist das zu verstehen?
Vg
Pierre
Was immer häufiger ohne Datenspeichereintrag auftritt, sind defekte Spannungsversorgungsrelais für das Motorsteuergerät. Offensichtlich zu schwach ausgelegte Schütze schmurgeln da leicht und bilden Übergangswiderstände, wodurch die Lastspannung im Motorsteuergerät sinkt.
Ansonsten würde ich mich erstmal an den vorhandenen Datenspeichereinträgen im MSG orientieren und die Geber prüfen.
Nur mal so als Tipp am Rande: es muss nicht immer nur ein Bauteil sein, welches Verursacher ist. Es ist auch häufig ein Leitungsproblem, Teilschlüsse, Kurzschlüsse, Unterbrechungen und Übergangswiderstände vorhanden.
MfG Sven
Hallo Sven,
Aber wie überprüft man die ganzen geber? Ich kann ja schlecht ale tauschen.
Vg
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