Erfahrungen Touran 2 ab 2015

  • Hallo liebes Forum (bin Chris 29aus Suhl (junger papa:) )


    Der Kauf eines Touran steht noch nicht sofort an, da ich noch bis Ende 2018 golf fahre, aber steht dann zu 90% fest.


    Der Grund ist einfach,
    1. ändert sich mein fahrprofil von täglich 120km auf 40km und ((mein 2.0 tdi wäre dann sinnlos))
    2. oma opa kommen in alter wo man sie gerne abholen möchte und mit der kleinen sind wir dann zu 6 (der notsitz klappt da prima weil sie erst 2jahre ist) und hobbymäßig bietet er mehr stauraum und variabilität als mein variant / bzw sportsvan.


    Wichtig sind mir vorallem led licht acc/tempomat und highline ausstattung.


    Was ich bis jetzt sehr mitverfolgt habe ist das problem der 1.4tsi motoren und steuerkettenprobleme.....daher die frage:


    - ist dieses problem immernoch bei dem neuen touran (seit 2015)?
    - wie ist die Langzeiterfahrung mit DSG? vorallem inspektionskosten und haltbarkeit?? --> ich schalte eigentlich lieber selbst , aber naja....wenn lange haltbar könnt man überlegen, da ich durchzug bzw den schnellen schaltvorgang schon ziemlich cool find :)


    Zu diesem zweck bekomme ich auch bald nen highline mit 2.0tdi DSG und LED (DLA Scheinwerfer) für 2 tage zur probe.


    PS: Der 1.4 ist in schadenklasse + TK um einiges günstiger als 2.0er



    MFG Chris :rolleyes:

  • Moin Chris, ersteinmal herzlichen Glückwunsch zum Nachwuchs!!! Ab jetzt wird ALLES anders... :-)!
    Wir fahren den 1,4TSI im 1T3 Highline und ich muss sagen, es reicht aus.
    Allerdings wird der ab 4Pers (ohne Gepäck) schon merklich träge und liegt im Drittelmix auch eher bei 7-9l, beladen dann mind 8,5l.
    (das habe ich früher mit nem reinen 2,0l, ohne Turbolader und kompressor, auch erreicht....)
    Das Steuerkettenproblem ist, laut VW, seit 2011 im Griff. Aber das muss ja nichts heißen....


    Ich würde mir mittlerweile eher nen Alhambra kaufen da der Touran bei 3Pers. mit Gepäck für 14Tage, bei uns, knackevoll gestopft ist.


    Ganz wichtig: Finger weg von nem Schiebe- oder gar Panoramadach! (wir haben gerade nach 5Jahren Probleme mit Letzterem (ca.2000€)).


    Die Notsitze im Touran halte ich pers. eher für ein paar "Verkaufsargumente" und würde meine Kinder da nicht reinsetzen (null Knautschzone wenn von hinten jemand "anklopft")


    Zum DSG kann ich keine Auskunft geben da ich ein Verfechter der Schaltgetriebe bin.


    Beste Grüße

    2011er 1T3
    1.4TSI Highline, Peppergrey-Metallic

  • Da die Überschrift auch grade nicht viel aus sagt ist die frage welchen Touran du möchtest aus 2015!?
    Da ja auch der Touran 2 auch 2015 gekommen ist.
    Die neuen Motoren vom Touran 2 haben jetzt wieder einen Zahnriehmen statt Kette.


    Zu meine 1.4 kann ich sagen das die erste Kette bei ca. 143.000KM getauscht.
    Das wichtigste ist das man auf 15.000km Service umstellt und gutes Öl ( Addinol wird sehr empfohlen) nimmt.
    Steht aber auch alles hier im Forum zum lesen, einfach mal suchen.

    Gruss
    xJUNGEx :)


    Dieser Beitrag wurde auf einer Schreibmaschine geschrieben.

  • Danke für schöne Antwort Nord :)


    Alhambra.... Ja,aber liegt über Budget.....2019 hab ich max 22500....Da ist nix Alhambra unter 50000km u gute Ausstattung....


    Zum Urlaub.... Wir haben mit 1jährigen 12Tage Norwegen mit golf variant u kleiner dachbox.... Volumen mäßig ist das auch Maxima bzw zu 90% ausgereizt.


    Mit.mehr Personen geht es nicht für lange weg also.urlaub.....
    Von daher Touran passt u reicht völlig



    Panorama überrascht mich, aber ist doch auch Garantie bei 5jahre zur Zeit oder??


    PS. Bin auch Verfechter von Schalter, da auch Motorrad Fahrer :)



    Hat noch jemand Erfahrung dsg so bei um die 100000km?

  • Herzlichen Glückwunsch zum Nachwuchs und willkommen hier! Wie kommt man mit einem Säugling bloß mit einem Golf Variant aus? *grübel Jede Tour ist bei uns ein Umzug und möchte gut geplant werden.


    Kette: Kein Problem beim 5T mehr, weil de facto nicht mehr vorhanden. Zahnriemen sind leichter und konstruktiv heute in der Lage sehr lange ihren Dienst zu leisten.


    Die 3te Sitzreihe im 5T ist m.M.n. deutlich besser als im 1T. Das passt schon.


    Die DSG-Getriebe sind, wenn die Mechatronik einen separaten Ölkreis hat, nicht besonders reparaturauffällig. Wichtig und unerlässlich ist die zwingende Einhaltung der Ölwechselintervalle. Dann hast Du in der Regel Ruhe. Die Wartungskosten beschränken sich meines Wissens auf den Ölwechsel alle 4 Jahre oder 60.000 km, je nachdem, was zuerst eintritt. Gegenrechnen kannst Du definitiv geringeren Kraftstoffverbrauch, denn kein Mensch schaltet so schnell und konsequent hoch und hält die Drehzahl abhängig von Last und Verbrauchskennfeld stets am jeweiligen optimalen Betriebspunkt.


    MfG Sven

  • @ tornado das geht schon gut....also mit dem 7er golf. der 6er hat 500l kofferraum, der 7er 600l also alles gut :)


    ging sogar nach norwegen vollgepackt :)


    Besser wäre natürlich mehr platz, deswegen touran 2.
    bist du denn schalter vrher gefahren? ich finde halt immer gut folgendes: wenn es schneller gehen soll und ich sehe kurve, schalte ich schon vorher runter und geh ab kurvenmitte ans gas....automatik überlegt da erst noch und macht bei gasgeben erst von gang 4 auf 3...weisßte?


    oder denke ich da falsch?



    wegen kosten: der 1.4tsi mit dsg hält sich kostenmäßig im rahmen?


    mfg chris

  • Herzlichen Glückwunsch zum Nachwuchs und willkommen hier! Wie kommt man mit einem Säugling bloß mit einem Golf Variant aus? *grübel Jede Tour ist bei uns ein Umzug und möchte gut geplant werden.

    Das liegt aber eher an den Frauen. Die sagen sich: "Ehe ich was vergesse, nehme ich lieber alles mit."



    Wie die Automatik reagiert, hängt ganz von deinem Gasfuss ab. Überlegen tut die nicht. ;)

  • ah ok...hab mich belesen...


    ""Das Geheimnis des DSG: Beim Beschleunigen ist stets der nächsthöhere Gang vorgewählt, beim Verzögern der niedrigere. Es sind immer zwei Gänge parallel eingelegt: Während eine Kupplung für kraftschlüssige Verbindung sorgt, ist die andere Kupplung geöffnet und hält den nächsten Gang parat – ohne Zugkraftunterbrechung""


    könnte mir also durchaus gefallen wenn es mal schneller gehen soll :)




    wie weit kommen die 1.4er mit dsg (auch ohne) denn so bei euch?


    mfg

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