Alles anzeigenKann mich Mali weitestgehend anschließen.
Hatte den 1T2und jetzt einen 1T3.
Beide als 2L 140PS er.
Der 1T3 ist jetzt ein BM, braucht unter dem Strich weniger als der 1T2, aber! der 1T2 war wesentlich giftiger, was logisch ist da er deutlich kürzer übersetzt ist. Bei Tacho 210 dreht der 1T2 kurz vor dem Roten (was ihm aber nichts ausmacht), der 1t3 grade mal knapp über 4000. Der 1T2 rannte mit 225er Sommerreifen bis in den Begrenzer, der 1T3 hört mit 195ern bei Tacho 210 einfach auf, trotz BM Aerodynamikpaket.
Auf der Bahn ist der 1T3 deutlich leiser als der 1T2. Vor allem Windgeräusche bei hohem Tempo sind geringer.
Optisch wünsche ich mit die Front vom 1T3 (Haube/Scheinwerfer/...) aber den Plakettengrill vom 1T2.
Das Heck vom 1T3 finde ich einfach nur langweilig. Das war ist beim 1T2 schöner und beim 5T auch wieder.
Das ist mir einfach zu flächig. Da brauche ich noch eine zündende Idee das aufzupeppen.
Der 1.6er ist für den Stadtkampf alle Male ausreichend. Auf der Bahn geht ihm relativ fix die Puste aus, und wenn der Touri voll besetzt ist erst recht.
Vom Verbrauch her ist er (zumindest die Dienstwagen die ich hatte) bei normaler Fahrweise etwas niedriger als der 2L, bei zügig nivelliert sich das, auf der Bahn braucht der 2L bei flotter Fahrweise weniger, da man den 1.6er dann sehr schnell an seine Grenzen bringt.
Laut MFA hat unser Touri auf den letzten 4000km im Schnitt 6,4l genommen. Da waren gut 2000km Autobahn dabei, die ich immer zwischen 160 und 200 fahre. Nach Tankquittungen passt das halbwegs.
Im Überlandbetrieb (Bundesstraße mit vielen Stauanteilen durch Baustellen) nimmt er ca. 5-5,5l.
Da fährt aber meine Frau und sie hasst Start-Stopp. Der Ausschalter ist wahrscheinlich der meist genutzte Knopp im Auto
Bis jetzt war es aber kalt, und das kostet Diesel, wird also noch ein klitze kleines bisschen runter gehen.
Bevor ich ins Detail gehe....was bedeutet 1T2 1T3 oder 5T?
