Servicemaßnahme 23Q2 - Diesel Abgas EA189

Ich glaube, die sollen Schwingungen der Leitungen dämpfen, damit die Leitungen nicht ermüden. Ich habe irgendwo mal aufgeschnappt, dass der Einspritzdruck angehoben wird und weitere Einspritzungen je Arbeitsspiel dazukommen.

Oh man lernt bei Toyota/Lexus Partikelfilter bauen sie ja mittlerweile auch ein.

Ich verstehe nicht, worauf Du hinaus möchtest, @kreysel. Denn Mehrfacheinspritzung und Drücke bis 1800 1600 Bar an der Düsenöffnung waren vor dem Update bei den Common-Rail bei VW bereits vorhanden. Sie heben wohl den mittleren Einspritzdruck an und geben zu den bereits vorhandenen Mehrfacheinspritzungen noch weitere Einspritzungen hinzu.

Insgeheim hoffe ich aber nicht, dass VW bei Toyota abkupfert. Dann würden ja bald die Diesel ab 200.000 km regelmäßig stark rauchen trotz DPF und es käme nur ein Ersatz des DPF als Abhilfe in Betracht.

MfG Sven

Ich weiß nur das die beim 2,2 D4D 5 Einspritzungen pro Takt machen. Am besten die bkloppte Einkraftstoffregelung weg und LPG dazu das befeuert den Diesel und macht die Verbrennung ordentlich.

Weißt Du welcher Hersteller die Einspritzanlage bei Toyota entwickelt hat?

MfG Sven

Nein das weiß ich nicht. War auch speziell der erste und letzte Versuch von Lexus mit nem Treckermotor im IS220. Die Selbstzünder sind halt keine PKW Motoren.

Bei meinem 2l ist nach dem Update weder ein Mehrverbrauch zu beklagen noch sind sonstige Unterschiede zu vorher zu bemerken. Vom Verbrauch her liege ich genauso wie letzten Winter mit den Winterreifen (ca. 6.5l inclusive Zuheizer/Standheizung). Wenn auch langzeitlich gesehen nichts negatives auftritt (und wer weiß schon ob das ohne das Update nicht auch gekommen wäre) wüsste ich keinen Grund der gegen ein Update spricht.

Irgendwie alles sehr widersprüchlich hier?

Zitat von DerCrafter

...Den Verbrauch dokumentiere ich nämlich seit Anfang an...

Ich auch - hinterlege seit dem Kauf alle Tankungen bei Spritmonitor bei meinem Wagen. Deshalb bin ich mir auch sicher wegen dem Verbrauch.