Moin Kollegen,
habe mal eine Frage zu der Elektrik bzw. den "elektrischen Vorgängen" in Bezug auf Zündung, laufendem Motor und Standlicht. Klingt im Moment ziemlich wirr, ich weiß. Ich versuche es mal zu beschrieben. Es geht um die US-Blinker-Module und einen Fehler, den ich damit hab (weswegen die Teile auch erstmal rausgeflogen sind). Den Anschlusschaltplan habe ich mal mit angehängt.
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Folgende Situation: Wenn der Motor lief und das Abblendlicht samt Standlicht und eingeschalteter Blinkermodule an ist und ich dann den Motor ausschalte, den Schlüssel aber noch nicht abziehe und nicht wieder auf "Zündung ein" stelle, bleibt ja normal das Standlicht an. Nun gibt es mit eingeschalteten US-Modulen den Fehler, dass das Standlicht samt gedimmten Blinkern kurz weiter leuchtet, für ca. 1 Sekunde ausgeht, wieder für 1-2 Sekunden angeht und danach komplett aus bleibt! Die reuläre Blinkerfunktion geht aber weiterhin ohne Probleme.
Dieser Fehler tritt nicht auf, wenn die Module durch den Schalter deaktiviert worden sind.
Wenn ich nun die Zündung anschalte, den Motor aber nicht starte, bleibt das Standlicht samt gedimmten Blinkern weiterhin aus und es erscheint die Meldung im KI "Standlicht prüfen". Meistens musste ich kurz den Schlüssel abziehen und nach erneutem Einschalten der Zündung lief alles wieder.
Gestern war es nur soweit, dass das linke Standlicht gar nicht mehr ging! Weder nach Abziehen des Schlüssels oder Zu- und Aufschließen des Autos. Nur das Ab- und Anklemmen der Batterie brachte das Standlicht wieder zum Leuchten.
Was passiert im Auto mit der Standlichtversorgung, wenn ich den Motor abschalte? Der Masseanschluss der Module hängt am selben Massekabel (Klemme 31), wie der Scheinwerfer (Abblend-, Fern-, Standlicht und Blinker). Wird hier ein anderer "Massekreis" zugeschaltet? Ist das Abschalten des Standlichts ein Indiz für einen Kurzschluss, worauf das Steuergerät die Standlichtversorgung abschaltet? Aber Masse ist doch Masse? Denn auch, wenn ich die Masse vom Modul nicht an die Scheinwerfermasse, sondern an die Karosse direkt hänge, bleibt der Fehler erhalten. Und Spannung kann doch nicht "rückwärts" fließen (über die Blinkerzuleitung beispielsweise)...
Ich weiß echt grade nicht weiter. Werde am Wochenende mal ein paar mehr Sperrdioden einsetzen (siehe zweiter Schaltplan) und dann nochmal testen.
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Wenn ihr da eine Idee habt, was das Auto hier macht, wär ich euch sehr verbunden. Denn anscheinend ist das nicht mehr so unkompliziert, einfach eine Spannung abzugreifen.