Bremse vorn rechts wird heiß

  • Danke für die Infos, Jungs!
    Hab jetzt auch von einem Bekannten erfahren, dass auch die Bremsscheibe eine Unwucht haben könnte (mal zu heiß geworden), und dadurch schleift sie jetzt am Bremsklotz und wird dadurch heißer.


    Also wenn man wohl auf Nummer sicher gehen will tauscht man alles ;)
    Aber eins nach dem anderen. Das ein leises Brummen war heute die ganze Fahrt lang da. Links oder rechts einlenken in Kurven hat nicht zu Veränderungen des Geräusches geführt. Daraus schließe ich, dass das Radlager schonmal kein Spiel hat und somit als Ursache für die heiße Bremse rausfällt. Einwände? ^^ Ich bin nur ein Leihe, der sich nach und nach Wissen aufbaut..also ruhig her mit Fachwissen :D

  • dein Bekanntenwissen ist Halbwissen.
    Verzug durch Hitze ist möglich. Der Rest passt aber ned....


    S Radlager, wenns breit ist hörste gut, wird auch mit relativ kurzer Fahrdistanz extremst laut. Ist dann idR aber immer noch spielfrei... (ist mal Fahrzeugspezifisch geantwortet)


    Rad ab, Sattel ab und zurückdrücken probieren bzw auch mal unter die Manschette gucken.
    Ob gleich alles machst, hängt davon ab, wie das Zeugs beieinander ist. Du warst glaub eh Richtung Verschleißgrenze....
    Wenn die Beläge richtig abgrillst, könnten die sich von der Trägerplatte lösen.

  • Mir fällt ein, dass es auch nur ein Bremsbelag sein kann, der in der Sattelführung klemmt und daher das Lüftspiel zur Bremsscheibe nicht mehr bildet.


    Je nach Bremssatteltyp klemmt auch mal die Sattelführung. Das ist sehr selten geworden, technisch aber nicht auszuschließen.


    [...]
    Bin mir sogar ziemlich sicher, dass Du beim :) zwar den Dichtsatz, aber ned den Kolben kriegst.


    Wenn den Rostdinger wieder einbaust, ist das halt auch nichts <X
    [...]

    Im Dichtsatz befindet sich auch der Ring mit Vierkantprofil. Dieser Ring dichtet nicht nur ab. Er verdreht sich bei Betätigung und stellt durch seine Federkraft bei Druckabbau den Kolben wieder ein kleines Stück zurück. Das bildet das erforderliche Lüftspiel. Ist dieser Ring aufgrund von Alter oder Abnutzung verschlissen, kann deshalb auch die Bremse warm werden.


    Es gibt allerdings auch Fälle, in denen der Spannring in der äußeren Dichtstulpe am Kolben korrodiert und letztendlich auch platzt. Wasser gelangt dann zwischen Vierkanntring und Dichtstulpe und der Kolben korridiert.


    Langer Rede kurzer Sinn: Es gibt viele mögliche Ursachen für das Problem. Im Einzelfall kann man das alles sukzessive abprüfen, man kann aber auch mit einem Rundumschlag alle möglichen Bauteile gleichzeitig ersetzen und damit Unsicherheiten mangels Erfahrung und Fachkenntnis umgehen.


    MfG Sven

  • So, jetzt wissen wir es mit Gewissheit:
    Bremskolben war angegammelt, konnte sich nicht mehr frei in der Laufbuchse bewegen -> Rad konnte man aufgebockt nicht mehr von Hand bewegen, war total fest -> Bremsscheibe war auch schon blau.


    Da ich den Bremssattel nicht selber machen kann (Bremsen entlüften kann ich nicht), war er bei der Werkstatt und hat 570€ gekostet ;(
    Was gemacht werden musste:
    2x Bremsscheibe + Klötze
    1x Sattel (die andere Seite wurde nur inspiziert und sieht noch tiptop aus).
    Radlager überprüft -> sind auch noch i.O.

  • Wow wie schnell mal eben knapp 600€ weg sind.
    Aber dafür funzt jetzt alles wieder.

  • Hatte ich bei meinem Astra damals auch ,knapp 500€ gingen aus der Urlaubskasse weg .

    Lebe dein Leben,bevor es andere für dich tun



  • Bremsscheibe war auch schon blau.

    verdammt, geht ja mal gar nicht das deine Bremsscheibe säuft :D


    Immerhin alles wieder i.o. auch wenn dafür der eine oder andere Schein
    über die Ladetheke wanderte. Bei uns wär das ganze nicht unter CHF 1000.-
    zu haben gewesen.

    „Si vis pacem, para bellum“


  • Ja und wenn sie blau ist, dann fängt sie immer das Brummen an, ist das bei euch auch so? :D


    Ja leider gehen die 600€ jetzt vom Urlaubsgeld ab. Aber lieber jetzt als dann im Urlaub was größeres. Bin zwar schnell noch zum ACE, aber darauf kann ich im Urlaub dann noch verzichten 8)

  • @Tornado
    ...danke für die Erklärung, weiss ich alles.


    Deswegen auch mein Tipp mit neuem Bremssattel... wenn Du da jedes Einzelteil kaufen willst, kommst sicher auf den gleichen Preis. Und nur das halbe Zeugs tauschen bringt idR nix, da dann gleuch mal wieder drann musst.


    Klemmende Klötze kannst an der VA Touran fast komplett ausschließen.. da sind andere Fahrzeuge bzw Bremsanlagen eher Kandidat für ;)