Glühkerzen blinken, Leistung fehlt

  • Hallo,


    Bei unserem 2.0 TDI mit 170 PS fing gestern plötzlich das Vorglühen Symbol an zu blinken und es fehlt Leistung. Es fühlt sich an, als ob der Turbolader fehlen würde.


    Seltsam ist, dass im Fehlerspeicher keine Fehlermeldung vorhanden ist.


    Kennt den Fehler hier jemand?


    Gruss Christoph

  • Hab heute nochmal probiert mit VCDS den VTG über STG 01, Messblock 011 zu testen. Das hat leider nicht funktioniert (Motordrehzahl G28 = 1.0, Status Ladedruckregelung = ERROR). Dafür habe ich eine Fehlermeldung erhalten:


    Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: PCI\03C-906-032-BLG.lbl
    Steuergerät-Teilenummer: 03C 906 056 BK HW: Hardware No
    Bauteil und/oder Version: MED 9.5.10 G00 8817
    Codierung: 0000072
    Betriebsnummer: WSC 01324 785 00200
    VCID: 6DFF009F0D01
    2 Fehlercodes gefunden:


    008801 - Umluftventil für Turbolader (N249): mechanischer Fehler
    P2261 - 008 - unplausibles Signal
    Umgebungsbedingungen:
    Fehlerstatus: 01101000
    Fehlerpriorität: 0
    Fehlerhäufigkeit: 254
    Kilometerstand: 50578 km
    Zeitangabe: 0
    Datum: 2000.00.00
    Zeit: 15:20:58


    Umgebungsbedingungen:
    Drehzahl: 1708 /min
    Last: 9.8 %
    Geschwindigkeit: 55.0 km/h
    Temperatur: 54.0°C
    Temperatur: 10.0°C
    Druck: 990.0 mbar
    Spannung: 14.732 V


    Ich hatte ursprünglich einen Unterdruckschlauch im Verdacht, aber nun vermute ich, dass das Umluftventil defekt ist. Das Gestänge scheint freigängig zu sein und fährt bei Motorstart/Motorstopp ein und aus...


    Gruss Christoph

  • Weiß jemand, was das Magnetventil 1k0906283a macht? Wenn ich auf der Seite zur Druckdose Vakuum anlege, wird das sofort abgebaut. Hält also den Unterdruck nicht. Auf der anderen Seite schon. Sollte das so sein?

  • Hallo
    kannst du den Ladedruck während der Fahrt auslesen im 3gang beschleunigen , zwischen 1500 Umdrehungen und 3500 Umdrehungen auslesen .
    Gruss VR 2408

  • Also das Ventil war's leider nicht.


    Allerdings ist das Ventil nun aus dem Fehlerspeicher verschwunden und der Partikelfilter steht drinn. Warnleuchte für den Partikelfilter leuchtet auch. Werde den Eintrag später mal posten.



    Den Ladedruck werde ich heute noch messen.

  • So, Ladedruck im Dritten bei 1500: Soll = 1400 mbar, Ist = 1000 mbar


    Auf 3500 Umdrehungen bringt es der Motor nicht. Bei 2800 war Schluss. Hier war Soll bei 1470 mbar, ist 1250 mbar.


    Unter 1000 Umdrehungen war die Abweichung von Soll zu Ist annähernd Null. Die maximale Abweichung war bei 1800 bei ca. 500 mbar.


    Hier noch die aktuelle Logdatei von STG 01:


    Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: PCI\03G-906-018-BMN.clb
    Teilenummer SW: 03G 906 018 EH HW: 03G 906 018 EH
    Bauteil: R4 2.0l PPD1.2 G 0498
    Revision: --H42--- Seriennummer: VWX7Z0G23N60H0
    Codierung: 0000072
    Betriebsnr.: WSC 01324 785 00200
    VCID: 6FC31A977E862D1


    1 Fehler gefunden:
    008194 - Partikelfilter Bank 1
    P2002 - 006 - Fehlfunktion
    Freeze Frame:
    Fehlerstatus: 11010001
    Fehlerpriorität: 5
    Fehlerhäufigkeit: 3
    Verlernzähler: 40
    Kilometerstand: 51628 km
    Zeitangabe: 0
    Datum: 2000.00.00
    Zeit: 14:22:58


    Freeze Frame:
    Drehzahl: 768 /min
    Drehmoment: 40.0 Nm
    Geschwindigkeit: 0.0 km/h
    (keine Einheit): 3.0
    Druck: 0.0 mbar
    Lambda: 43.1 %
    Zeit: 4492.8 s


    Readiness: Nicht Verfügbar

  • Hallo
    nach deinem vorletzten Beitrag: Partikellampe an , geht es wohl weniger in Richtung Lader/Ladedruckventil ,
    denke es geht in Richtung Differenzdrucksensor vom Partikelfilter .
    Wenn Du den Motor im 3gang schon nicht auf 3500 Umdrehungen bringen kannst , hat das MSG schon Schaltstufen gesetzt , d.h. nimmt automatisch Leistung zurück .
    Wenn möglich mache Lt. Bedienungsanleitung mal eine Regenerationfahrt , lese vorher mal den Aschenteil im Partikelfilter aus . Du kannst auch versuchen , das Steuergerät auszutricksen indem Du den Ascheanteil mit dem Tester manuell runtercodierst.
    Ansonsten der Freundliche gibt auch noch im 4 u 5 Kulanz auf Differenzdrucksensor .
    Gruss VR2408

  • Der DPF sieht für mich eher normal aus. Beladungskoeffizient liegt bei 44,5 %. Laut VCDS beginnt ab 40 die Regeneration. Aschemasse 15,6g, max. 60g. Erfolglose Regenerationen 3, max. 4.


    Kann man den Differenzdrucksensor testen? Er hat einen Offset Von -8 und bringt im Leerlauf 7-8 bar...