Bildanleitung: Vordere Bremsscheiben+Beläge wechseln

  • Hallo Mädels,
    nun ist es mal wieder Zeit für ne kleine Anleitung ;) . Vor paar Tagen kam in der MFA die Meldung das die Bremsbeläge unten sind. Anschließend gleich mal gecheckt wie die Preise für das Material liegen und ob mans selber einbauen kann. Nach dem ich die Preise zwischen Standard ATE Scheiben und der Powerdiscversion verglichen hab und ein Kumpel ebenfalls gute Erfahrungen mit denen gemacht hat, habe ich mich für diese entschieden mit Standard ATE Belägen. Preis für Beläge und Scheiben vorne war 145 und hinten ebenfalls Powerdisc für 76 und zusätzlich noch 36 für die Beläge.


    So, nun aber zum Aus/Einbau.


    1. Werkzeug und sonstiges Material herrichten. D.h. Ratschenkasten, Drehmomentschlüssel, Bremsenreiniger, Reinigungsbehälter, Pinsel, Drahtbürste usw... Man sieht ja in der Regel selber was man benötigt!


    2. Wagen aufbocken und Rad demontieren. Anschließend den Bügel mit einem Schraubenzieher raushebeln. Dann noch den Stecker abziehen von der Verschleißanzeige.


    3. Nun wird der Bremssattel abgebaut. Man muss hinten die beiden Kunststoffkappen entfernen um an die Bolzen zu kommen. Anschließend mit einem 7 mm Inbus die Bolzen herausdrehen.


    4. Alte Bremsbeläge können nun entnommen werden und den Bremssattel an einem Stück draht aufgehängt werden (Damit die Bremsleitung nicht beschädigt wird).


    5. Nun wird der Bremsträger entfernt. Hierbei die beiden großen Rippschrauben herausdrehen. Man benötigt ein bisschen mehr Kraft wie bei den andern Schrauben und einen entsprechenden Hebel, da die Schrauben (hoffentlich ;) ) um die 190 Nm angezogen sind.


    6. Jetzt wird die Fixierschraube (Torx) geöffnet und die Bremsscheibe kann abgenommen werden. Da ich eh die Scheiben komplett erneuere, habe ich sie mit einem Schonhammer heruntergeschlagen (mit Gefühl natürlich :D ).


    7. Nun geht es ans Reinigen. Mit der Drahtbürste und Bremsenreiniger die Radnabe, Bremsträger und Bremssattel reinigen, so das Bremsstaub und Schmutz entfernt ist.


    8. Neue Bremsscheibe wird aufgesetzt und dir Fixierschraube wieder reingeschraubt. Schraube muss nicht bis geht nicht mehr zugeknallt werden. 4-5 Nm sind ausreichend.


    9. Den Bremsträger wieder mit den beiden Rippschrauben befestigen. Diese dann mit einem Abzugsmoment von 190 Nm anziehen.


    10. Nun wird der Kolben zurückgedrückt. Ich habe hierfür einen Maschinenschraubstock verwendet. Dieser hat eine große Auflagefläche, die plan am Kolben aufliegt und somit den Kolben sauber und gleichmäßig zurückdrückt.


    11. Anschließend Bremsbelag in den Kolben reindrücken (Klammer). Den äußeren Bremsbelag habe ich auf der Rückseite mit einem Haftschmierstoff eingeschmiert. Da wir an einer ABS Bremsanlage arbeiten, keine Kupferpaste verwenden !!!


    12. Bremssattel einsetzen und checken das die Bremsbeläge einen sauberen sitz haben. Nun die die Bolzen reinschrauben und mit ca 30 Nm anziehen. Danach Abdeckkappen aufsetzen.


    13. Danach die Haltefeder wieder einbauen. Als Tipp: Erst oben die Feder einstecken und den Bügel am Druckpunkt einhängen, dann das untere Ende einhängen. Nun mit einem Hebel sachte den unteren Bügel in die Fläche drücken. Hoffe es ist nachvollziehbar. Ist schlecht zu erklärn aber so gehts recht easy.


    14. Verschleißanzeiger einstöpseln und Rad wieder montieren.


    Dann kann man schon eine Testfahrt machen. Bremsen natürlich erst einbremsen. Je nach dem ob Bremsflüssigkeit nachgefüllt worden ist, muss diese oben erst entnommen werden. Je nach Druckpunkt/Fading sollte man auch die Bremse noch entlüften.


    Tipp für die, die ihre Bremssättel lackiert haben: Als ich meine Bremssättel lackiert habe, war schon ein deutlicher Verschleiß vorhanden in Relation zu neuen Bremsklötze. Ergo hatte ich am Bremsträger einen Bereich lackiert, an dem der Bremsbelag sitzt. Habe dann in ausgebauten Zustand mit einer Feile einfach den Lack dort entfernt, damit der Bremsbelag einfach eine saubere Auflagefläche hat. Dies nur so am Rande. Weil wenn der Bremsträger montiert ist, ist es bissl ein geschiss den Lack sauber abzubekommen.


    So hier noch ein paar Fotos:


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    Hoffe das euch die Anleitung etwas bringt und auch eine Stütze liefert.
    Falls sich der ein oder andere fragt wieso ich das immer dokumentiere und Online stelle:
    Ich selber schraub einfach gerne, mich fasziniert die Technik und zu dem kann ich mein Geld auch anderweitig ausgeben, als für meist überteuerte Arbeitsstunden beim freundlichen ... Da das Netz voller Infos ist, aber meist man sich vieles zusammensuchen muss oder es dann doch nur halblebige Infos sind, ist es so eigentlich sinnvoll hier was weiter zu geben. Zumal die Arbeiten meistens einfach sind und man sich einfach mal überwinden (nicht überschätzen) muss da ran zu gehn.


    Dennoch soll gesagt sein das die Bremse eines der wichtigsten Elemente am Fahrzeug ist und sie immer zu 100% funktionieren muss ! Wenn jemand doch Angst hat oder sich nicht sicher ist --> Bleiben lassen und zu jemanden gehn der davon Ahnung hat. Ich übernehme auch keine Verantwortung und Haftung für Unfälle oder andere Schäden wenn etwas nicht klappen sollte, auch wenn man sich an Punkte oben hält. Es ist eine sehr ausführliche Stütze, dennoch immer Kopf einschalten.


    Naja dann wünsch ich euch viel Spaß beim schrauben ;)
    Viele Grüße
    Dani


    PS.: Wenns mir reicht, erweitere ich das hier noch auf den Bremsenwechsel hinten und das Entlüften ... aber erst evt. nächste Woche ...

  • reach: Geb dir da Recht! Neue Schrauben sind immer besser, nur für vorne ists OK wenn man sie korrekt aufbereitet hat. Aber hinten würde ich defintiv auch neue verbauen. Aber grundsätzlich ists echt nie verkehrt neue zu holn.


    Jo, werd dann mitte der Woche berichten, dann müssten wieder ca. 200 km gespult sein dann kann man sicherlich mehr dazu sagen. Aber ich freu mich schon wenn die Sommerfelgen drauf kommen :D

  • Echt gute Anleitung.



    Doch sollte man beim zurückdrücken des Kolbens immer orginal Werkzeug benutzen.
    Wenn einer nicht so geschickt ist,und mit dem Schraubstock (Zwinge oder ähnliches)den kolben zurück drückt dann kann man auch die Manschette verletzen.
    Deshalb würde ich immer sagen,wer es nicht gelernt hat sollte die Finger von den Bremsen lassen.



    Es könnte auch deine Mutter sein die derjenige dann überfährt.

  • Um Bremsscheiben von Oel und Fett zu reinigen,kann man auch Essigessenz nehmen. Ist nicht so teuer wie Bremsenreiniger und wird in der Industrie schon ewig benutzt.

  • ... is ganz gut,
    nur sollte die Sache mit "Haftschmierstoff" und Kupferpaste vll näher erklärt werden.


    Bremsen können ziemlich warm werden, daher haben "normale" Schmierstoffe da nix verloren... Egal ob "haftend" oder nicht!!!
    Darüberhinaus auch beachten, wo diese "hingeschmoddert" werden!
    An der "richtigen" Stelle wär gegen Kupferpaste nix zu sagen, wobei ich jetzt z.B. eher "AntiSize" (Loctite) empfehlen würde...
    Is auch bei Schrauben am Auspuff usw ein Tipp, wenn man die wieder aufkriegen will; "normales" Fett ist eher ungeeignet, da es die Temperaturen nicht hält und evt Wasser zieht!


    Noch was wichtiges: Radnabe wurde gesagt, säubern. Ist sehr wichtig, da bei ungleichmäßiger Auflage die neuen Scheiben zum verziehen neigen, da die Wärme nicht gleichmäßig abgegeben werden kann. :shock:

  • Als Haftschmierstoff Plastilube verwenden ! Loctite würd ich nie verwenden um die Bremsbeläge hinten einzuschmiern .... Hoff mal das du Loctite auf den eigentlichen Zweck beziehst, nämlich in Bezug auf die Schrauben !

  • ...siehste...
    und schon fängt der Semmel an :oops:
    Is halt echt blöde zu erklären, wo, was, wieviel hingeschmiert wird.


    Kenn auch einige, die alles (!) trocken zusammenbauen.....
    Mit dem Hinweis der Autohersteller, dass Radbolzen nicht geschmiert werden dürfen :twisted: