Guten Abend zusammen,
nachdem die Rennleitung hier in letzter Zeit recht schräg drauf ist und scheinbar nichts Besseres zu tun hat, als den ordnungsgemäßen Gebrauch von NSW zu kontrollieren (habe da die NSW als TFL-Nordamerika codiert), habe ich mir nun "echte" zugelassene TFL-Scheinwerfer für die Nebelscheinwerfer-Positionen bestellt. Sollen wohl morgen schon ankommen.
Da ich leider keine sinnvolle Möglichkeit habe, von unten am Wagen zu arbeiten, denke ich gerade über die mögliche Verkabelung nach. Am elegantesten wäre es natürlich, die vorhandene Verkabelung der NSW weiter zu nutzen.
Ich gehe davon aus, dass dies nicht so einfach ist, da das Bordnetzsteuergerät die LED-Scheinwerfer sicherlich als "Lampendefekt" melden würde. Gibt es eine Möglichkeit, die Lampenüberwachung für die NSW per Codierung zu deaktivieren, aber eben die Versorgung zu den NSW aktiv zu halten? Am genialsten wäre natürlich, wenn man die NSW-Ausgänge auf Zündungsplus codieren könnte.
Wie auch immer, warum sollte das Leben einfach sein - weitere Optionen hier wären:
1)
Am Scheinwerfer links sollte Zündungsplus anliegen (Pin 1) - da abgreifen, Kabel durch die Öffnung im Motorraum nach unten zum linken NSW. Dann versuchen mit meinem Kati-Blitz (Einziehwerkzeug, eigentlich von meinem Hausbau übrig 
) hinter der Schürze nach rechts zu kommen. Das Kabel kann ich dann natürlich nicht wirklich befestigen, ohne unter das Fahrzeug zu kommen.
2)
Die Kabel zu den NSW am BNetzStg auftrennen und dort auf Zündungsplus legen. Ich weiss aber nicht, ob man dort Einzeladern vernünftig durchtrennen und neu verdrahten kann. Und da ganze auseinanderfrickeln um dann festzustellen, dass es doch nicht geht ... Hmmmm... Da wäre 1) wahrscheinlich unaufwendiger.
Vielleicht hat ja jemand von Euch eine zündende Idee?
Viele Grüße,
Marco
